Aviación del hangar

Aviación del hangar

Los requisitos especiales para la disposición de los planos y la altura del hangar estructural determinan directamente qué estructura de la aviación del hangar sería. Con la aviación del hangar de gran envergadura, el peso estructural (principalmente se refiere al sistema de techado) toma una gran proporción de todas las cargas. La rentabilidad obvia se logrará si se reduce el peso estructural. La estructura de acero se usa comúnmente como sistema de carga de techos en la estructura de gran tramo debido a su alta resistencia, peso ligero, pequeña sección de componentes, así como a la soldabilidad y al fácil proceso de fabricación.

Con capacidad de carga de esfuerzo y peso ligero, la estructura espacial puede ser capaz de resolver algún problema que no se puede resolver con una estructura plana. La estructura de la carcasa, la estructura de la armadura espacial, la estructura de la suspensión y otras estructuras se utilizan ampliamente en el sistema de techos de edificios de gran envergadura, como el sistema de techado del hangar del aeropuerto en Londres, Inglaterra, que utiliza una estructura de celosía de dos dimensiones en el plano de la armadura de celosía con 170.15 × 83.62 en tamaño plano que está hecho de armadura tubular prefabricada. El acero es acero de alta resistencia con una resistencia de rendimiento de 450 MPa. 8 columnas soportan todo el sistema de techado. A excepción de la carga normal, todavía soporta la presión ejercida por equipos de 700 toneladas. La compuerta para hangares es estructuralmente especial debido a su gran tamaño, peso pesado y la necesidad de abrirla fácilmente. Para poder remolcar el avión fácilmente fuera del hangar, la compuerta del hangar se diseña comúnmente a la altura de la que el avión puede entrar y salir.

La hoja de la puerta está hecha de una estructura de acero de acero ligero, con un espesor de 500-700 milímetros. Según la forma diferente del avión, algunas compuertas de hangar están diseñadas en forma de “品”, con centro alto y lados bajos. La altura de la puerta central se controla de acuerdo con la altura de la parte trasera del avión que va al hangar, mientras que la altura de la puerta en ambos lados se controla para la altura de la estructura del avión. Con el amplio espacio, muchos aviones son reparados y mantenidos en el hangar. Se establece una regulación más estricta para los diversos servicios de mantenimiento y reparación, así como para la plataforma de trabajo acompañada de petróleo, gas, electricidad y sustancias explosivas y combustibles, así como a prueba de incendios y explosiones. Actualmente, se adopta el sistema de extinción de espuma.

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